拼焊板是近年来用于汽车车身制造的一种重要技术,其焊接质量的优劣及残余应力状态与变形的大小对后续的冲压成形工艺和产品的使用性能都有很大影响。
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为了比较有效地开展研究工作,在模拟试验研究中采用了方盒形件作为研究对象,同时针对拼焊板方盒形件应用了合理的成形性判据。
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利用小孔释放法检测不等厚铝合金激光拼焊板的残余应力,并测量拼焊板的角变形,结果显示模拟值与实测值吻合良好。
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重点介绍了激光拼焊板和柔性轧制技术,着重讨论了连续变截面辊轧板(TRB)在汽车轻量化中的应用,并给出了TRB在车身制造应用中尚需深入研究的重点。
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拼焊板的合理设计以及成形工艺参数的合理选用能够避免折线焊缝拼焊板冲压成形过程中的起皱和拉裂等缺陷,并能控制焊缝的移动量,提高拼焊板的冲压成形性能。
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以synopsys公司的TWB虚拟FAB系统为例,对TCAD用于新工艺的开发作了探讨,并给出了以此为平台进行700V高压BCD工艺设计的实例。
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该方法往往耗时长、费用高,还往往难以保证拼焊板零件的实用性和可靠性,特别是对于考虑车辆耐撞性的车身拼焊板零件设计。
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拉深试验表明:焊缝的存在明显降低了拼焊板的整体拉深成形性能,并且在拉深的过程中焊缝处表现出明显的各向异性。
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利用乘子罚函数方法进行拼焊板薄壁梁优化设计求解并提出了薄壁梁零件的拼焊板轻量化设计方法。
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激光拼焊板焊缝中心为大量细小的等轴晶;热影响区不明显,在熔合线附近存在少量沿散热方向生长的柱状晶和胞状树枝晶。
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